5 Errors greus que cometen els compradors de vaixells

Comprar un vaixell és emocional: t'enamores de la línia, de l'interior o del preu. Però aquesta emoció sol encegar el comprador davant la realitat tècnica. El mercat d'ocasió està ple de vaixells "maquillats" on una capa de pintura o un motor net amaguen factures de reparació de 5 xifres.

A Altair Náutica, no fem simples "visites". Realitzem auditories tècniques perquè no compris un malson. Una inspecció pre-compra a Catalunya no és una despesa; és el teu assegurança de vida financera.

Error 1 – Confiar en un casc "acabat de pintar" (El perill de l'Osmosi)

L'error més comú és veure un casc brillant i assumir que està sa. L'antifouling nou pot amagar reparacions xapusseres, massilla en excés o, el pitjor de tot, osmosi i hidròlisi. Si compres un vaixell amb el laminat podrit, la reparació pot superar el valor de l'embarcació.

Error 2 – Creure que "si arrenca, està bé" (Mecànica Forense)

El venedor sempre arrencarà el motor abans que arribis perquè estigui calent. Un motor pot sonar bé a port i gripar o sobreescalfar-se als 20 minuts de càrrega real. Un canvi de motor en un veler de 40 peus costa més de 12.000€. Te la jugues?

• Anàlisi de Fluids: Analitzem l'oli per veure si hi ha metalls (desgast intern) o aigua (junta de culata trencada).
• Termografia Infraroja: Escanegem el motor sota càrrega per veure punts calents invisibles a l'ull humà.
• Prova de Mar (WOT): Posem el motor a màximes revolucions per veure si aguanta de debò.

Error 3 – Ignorar el risc d'Incendi Elèctric

Molts vaixells tenen "bricos" casolans perillosos: cables fins per neveres potents, empalmaments amb cinta aïllant o bateries mortes. El foc elèctric és la causa nº 1 de pèrdua d'embarcacions.

En ser Instal·ladors Oficials Homologats, calculem seccions de cable, mesurem fuites de corrent (corrosió galvànica) i comprovem la potència real de la ràdio VHF.

Error 4 – No mirar cap amunt (Eixàrcia i Capdamunt de Pal)

Aquí és on la majoria de compradors perden diners. Canviar una eixàrcia costa entre 3.000€ i 6.000€. Des de coberta, tot sembla bé, però com estan els terminals a 15 metres d'altura? Un estai trencat significa perdre el pal.

Volem. Utilitzem un Dron d'Alta Resolució (4K) per inspeccionar creuetes, arraigaments i terminals a capdamunt de pal sense necessitat de desarborar. Veiem esquerdes que ni pujant al pal es veuen a simple vista.

Error 5 – Negociar el preu "a ull"

Anar a negociar amb el venedor dient "em sembla car" no funciona. Anar amb un Informe Tècnic Pericial de 40 pàgines que detalla fallades objectives, sí funciona.

Conclusió – No compris un problema, compra tranquil·litat

La inspecció pre-compra és l'única eina que garanteix que el teu somni no s'enfonsi. Per una fracció del cost del vaixell, tindràs un expert del teu costat, tecnologia punta i la seguretat de saber la veritat.