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Habilitación PER Baleares

La habilitación del PER – Islas Baleares es una ampliación de las atribuciones de la titulación del patrón de embarcaciones de recreo (PER). Realizando las prácticas de habilitación del PER se ampliará la eslora máxima permitida a 24 metros y se permitirá que puedas navegar entre la península y las Islas Baleares.

Habilitación Baleares del PER = Ampliación del PER Islas

¿Quieres navegar desde la península hasta las islas Baleares o a la inversa? ¿quieres patronear barcos de hasta 24 metros de eslora?


Cómo son las prácticas:

Nos embarcaremos durante 24 horas en nuestro barco escuela, realizando navegación a motor o a vela, si Eolo está de nuestro lado. Antes de empezar, se establecerán dos o tres equipos de guardias (dependiendo del nº de alumnos). El equipo que le toque estar al mando,  mantendrá vigilancia constante y gobernará el barco. Una vez pasado el tiempo de guardia, el equipo que estaba al mando pasa a descansar y entrará el equipo siguiente, y así durante las 24 horas. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, realizaremos un fondeo de máximo 6 horas, en que podremos aprovechar para descansar todos, no sin antes haber haber asegurado correctamente el fondeo y configurado las alarmas de garreo.

Opcionalmente, si también te interesa poder gobernar veleros y catamaranes,  puedes cursar las prácticas de VELA conjuntamente con las de ampliación, así, en  sólo dos días (48 horas) tendrás la ampliación y la vela. Clicka aquí si quieres saber más sobre las prácticas conjuntas de  Ampliación + vela.

Temario prácticas reglamentarias de navegación

El temario sigue las directrices del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

1 – Preparación de la derrota y ejercicio de abandono

Planificación de la derrota:

  • Preparar la derrota en función del estado de la mar y la meteorología.
  • Identificar peligros, zonas de amarre y abrigo.
  • Estudio de la previsión meteorológica, determinar horas de emisión de boletines meteorológicos y aviso a los navegantes.
  • Preparar las publicaciones necesarias para la travesía: Cartas, portulanos, derroteros, libro de faros, compás de puntas, transportador de ángulos, lápiz, libreta.
  • Preparar instrumentación necesaria para la travesía: GPS, Plotter, Radar, AIS, prismáticos, bocina, compás de demoras.
  • Elaborar cuaderno de bitácora.

Ejercicio de abandono:

  • Localización, mantenimiento, uso y correcta estiba de los elementos de seguridad: Balsa salvavidas, Radiobaliza, radio VHF – Distress, pirotécnica, chalecos salvavidas…
  • Simulacro de abandono: Determinar si existe necesidad de abandono, emisión alerta y mensaje de socorro, elementos a embarcar en la balsa salvavidas (ropa abrigo, agua, víveres, radiobaliza, VHF portátil, pirotécnica…).
  • Uso de la balsa, supervivencia en la balsa.

2 – Revisión de los puntos críticos de embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar

Revisiones:

  • Revisión estanqueidad: grifos de fondo, sentina, bombas de achique, bocina, prensa-estopa.
  • Revisión jarcia firme, jarcia móvil.
  • Revisión motor: Nivel combustible, cálculo autonomía, niveles aceite motor, aceite inversor, agua intercambiador, estado correas, filtros.

Comprobaciones:

  • Comprobaciones eléctricas: estado baterías, luces, cuadro de manos, termo-fusibles, carga alternador.
  • Comprobación de que la documentación está en regla: certificados de navegabilidad, permiso de navegación, seguro RC…
  • Arrancar motor: comprobar correcta lubricación y refrigeración (presiones aceite, temperaturas…) así como el correcto funcionamiento del alternador (voltaje, amperaje).
  • Comprobar que se disponen de suficientes amarras para atraques.
  • Comprobar estado y funcionamiento de la maniobra de fondeo.
  • Comprobar que se dispone de una cantidad de agua y víveres suficiente.
  • Comprobar que el estado de salud de todos los tripulantes y pasajeros es suficiente para afrontar la travesía.
  • Largar amarras y emprender singladura.

3 – Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación

  • Organizar las guardias: turnos, cómo realizar entradas y salidas.
  • Cómo realizar una buena guardia: seguridad de los tripulantes en guardia, vigilancia constante, luces navegación, faros y señales, comprobaciones periódicas.
  • Cumplimentación del libro de bitácora.
  • Tracking de la derrota en la carta.
  • Mantener rumbo, uso y precauciones piloto automático.
  • Navegación por estima.
  • Navegación con GPS, programar waypoints, configurar grabación de la estela.
  • Posicionamiento por demoras, marcaciones y sondas.
  • Uso y configuración del Radar y AIS, alarmas de colisión, anillos de seguridad.
  • Programar alarmas sonda, intensidad de viento.
  • Navegación con niebla.
  • Seguimiento meteorológico.
  • Valoración y tratamiento de efectos de la navegación en la tripulación: mareos, somnolencia, hidratación, protección solar, fatiga.

 

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About Ricard

Fundador, director y profesor titular de la Escuela Náutica Altair. Aventurero e ingeniero, apasionado de la mar. 20 años de experiencia en el mundo náutico: formación náutica, navegación y mantenimiento, electrónica...

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