Habilitación PER Baleares

La habilitación del PER – Islas Baleares es una ampliación de las atribuciones de la titulación del patrón de embarcaciones de recreo (PER). Realizando las prácticas de habilitación del PER se ampliará la eslora máxima permitida a 24 metros y se permitirá que puedas navegar entre la península y las Islas Baleares.

¿Quieres navegar desde la península hasta las islas Baleares o a la inversa? ¿quieres patronear barcos de hasta 24 metros de eslora? Realiza las prácticas de Habilitación Baleares del PER = Ampliación del PER Islas.

 


Cómo son las prácticas:

Nos embarcaremos durante 24 horas en nuestro barco escuela, realizando navegación a motor o a vela, si Eolo está de nuestro lado. Antes de empezar, se establecerán dos o tres equipos de guardias (dependiendo del nº de alumnos). El equipo que le toque estar al mando,  mantendrá vigilancia constante y gobernará el barco. Una vez pasado el tiempo de guardia, el equipo que estaba al mando pasa a descansar y entrará el equipo siguiente, y así durante las 24 horas. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, realizaremos un fondeo de máximo 6 horas, en que podremos aprovechar para descansar todos, no sin antes haber haber asegurado correctamente el fondeo y configurado las alarmas de garreo.

Opcionalmente, si también te interesa poder gobernar veleros y catamaranes,  puedes cursar las prácticas de VELA conjuntamente con las de ampliación, así, en  sólo dos días (48 horas) tendrás la ampliación y la vela. Clicka aquí si quieres saber más sobre las prácticas conjuntas de  Ampliación + vela.

Reservar
[tb-calendar service=»ampliar-per»]

 

Temario prácticas reglamentarias de navegación

El temario sigue las directrices del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

1 – Preparación de la derrota y ejercicio de abandono

Planificación de la derrota:

  • Preparar la derrota en función del estado de la mar y la meteorología.
  • Identificar peligros, zonas de amarre y abrigo.
  • Estudio de la previsión meteorológica, determinar horas de emisión de boletines meteorológicos y aviso a los navegantes.
  • Preparar las publicaciones necesarias para la travesía: Cartas, portulanos, derroteros, libro de faros, compás de puntas, transportador de ángulos, lápiz, libreta.
  • Preparar instrumentación necesaria para la travesía: GPS, Plotter, Radar, AIS, prismáticos, bocina, compás de demoras.
  • Elaborar cuaderno de bitácora.

Ejercicio de abandono:

  • Localización, mantenimiento, uso y correcta estiba de los elementos de seguridad: Balsa salvavidas, Radiobaliza, radio VHF – Distress, pirotécnica, chalecos salvavidas…
  • Simulacro de abandono: Determinar si existe necesidad de abandono, emisión alerta y mensaje de socorro, elementos a embarcar en la balsa salvavidas (ropa abrigo, agua, víveres, radiobaliza, VHF portátil, pirotécnica…).
  • Uso de la balsa, supervivencia en la balsa.

2 – Revisión de los puntos críticos de embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar

Revisiones:

  • Revisión estanqueidad: grifos de fondo, sentina, bombas de achique, bocina, prensa-estopa.
  • Revisión jarcia firme, jarcia móvil.
  • Revisión motor: Nivel combustible, cálculo autonomía, niveles aceite motor, aceite inversor, agua intercambiador, estado correas, filtros.

Comprobaciones:

  • Comprobaciones eléctricas: estado baterías, luces, cuadro de manos, termo-fusibles, carga alternador.
  • Comprobación de que la documentación está en regla: certificados de navegabilidad, permiso de navegación, seguro RC…
  • Arrancar motor: comprobar correcta lubricación y refrigeración (presiones aceite, temperaturas…) así como el correcto funcionamiento del alternador (voltaje, amperaje).
  • Comprobar que se disponen de suficientes amarras para atraques.
  • Comprobar estado y funcionamiento de la maniobra de fondeo.
  • Comprobar que se dispone de una cantidad de agua y víveres suficiente.
  • Comprobar que el estado de salud de todos los tripulantes y pasajeros es suficiente para afrontar la travesía.
  • Largar amarras y emprender singladura.

3 – Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación

  • Organizar las guardias: turnos, cómo realizar entradas y salidas.
  • Cómo realizar una buena guardia: seguridad de los tripulantes en guardia, vigilancia constante, luces navegación, faros y señales, comprobaciones periódicas.
  • Cumplimentación del libro de bitácora.
  • Tracking de la derrota en la carta.
  • Mantener rumbo, uso y precauciones piloto automático.
  • Navegación por estima.
  • Navegación con GPS, programar waypoints, configurar grabación de la estela.
  • Posicionamiento por demoras, marcaciones y sondas.
  • Uso y configuración del Radar y AIS, alarmas de colisión, anillos de seguridad.
  • Programar alarmas sonda, intensidad de viento.
  • Navegación con niebla.
  • Seguimiento meteorológico.
  • Valoración y tratamiento de efectos de la navegación en la tripulación: mareos, somnolencia, hidratación, protección solar, fatiga.

 

User Rating: 5 ( 4 votes)

About Ricard

Ricard es el fundador, director y profesor titular de la Escuela Náutica Altair. Aventurero e ingeniero, apasionado de la mar. 20 años de experiencia en el mundo náutico: formación náutica, navegación y mantenimiento, electrónica... >>>Saber más sobre Ricard.<<<

Check Also

practicas de vela

Aprende a navegar en veleros. Curso de Vela Homologado para PNB, PER, PY y CY. …

15 comments

  1. ¡Vaya, vaya! Parece que la Habilitación PER Baleares tiene algunos pasos interesantes. ¿Alguien ha preparado alguna vez una derrota? 🤔

  2. ¡Vaya vaya, habilitación PER Baleares! ¿Quién se anima a preparar una derrota y ejercitar el abandono? 🌊😱 #AventurasMarítimas

  3. ¿Quién tiene tiempo para prepararse para derrotas y hacer comprobaciones previas? ¡Solo quiero navegar!

  4. Electra Sarmiento

    La Habilitación PER Baleares es un requisito indispensable que garanticen la seguridad en la navegación. 🌊🛥️🌞

  5. ¡Vaya, parece que la Habilitación PER Baleares tiene una preparación intensa! ¿Alguien ha pasado por esto? 🚤💦

  6. ¡Vaya! La Habilitación PER Baleares suena interesante. ¿Alguien sabe si es difícil obtenerla? 🤔

  7. ¡Vaya, qué interesante! ¿Preparación de la derrota y ejercicio de abandono? ¿En serio? Parece algo exagerado, ¿no creen?

  8. ¡Vaya, parece que la Habilitación PER Baleares viene con un plan de acción completo! 🌊 ¡Me encantaría saber si alguien ha puesto en práctica esos puntos! 💪

  9. ¿Alguien más piensa que la preparación de la derrota suena un poco pesimista? 🤔

  10. ¡Estoy flipando con lo importante que es prepararte para la derrota en la navegación! ¿Alguien más lo sabía? #HabilitaciónPERBaleares

  11. ¡Vaya! ¿Quién hubiera pensado que prepararse para el fracaso sería una habilidad necesaria? 🤔

  12. No entiendo por qué habría que prepararse para la derrota, mejor enfoquémonos en el éxito. 🚢💪

  13. Creo que la preparación para la derrota y el ejercicio de abandono son fundamentales, ¡nunca se sabe qué puede pasar en el mar!

  14. No entiendo por qué es necesario prepararse para la derrota. ¿No deberíamos enfocarnos en el éxito en lugar de en el abandono?

  15. ¿Alguien más piensa que la Habilitación PER Baleares debería incluir una sección sobre cómo lidiar con sirenas y tritones? 🧜‍♀️🌊

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies
Abrir chat
1
¿Necesitas ayuda?
Hola!, soy Ricard.
¿En qué podemos ayudarte?