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Habilitación PER Baleares

¿Quieres navegar desde la península hasta las islas Baleares o a la inversa? ¿quieres patronear barcos de hasta 24 metros de eslora?

Realizando las prácticas de habilitación del PER (también llamadas prácticas de ampliación del PER) podrás ampliar las atribuciones del PER para poder llevar barcos de hasta 24 metros de eslora y podrás efectuar navegaciones entre la península y las Islas Baleares.


Cómo son las prácticas: Tienes que realizar en una sola sesión de 24 horas las prácticas reglamentarias de habilitación-ampliación del PER, en régimen de travesía. GRUPOS REDUCIDOS y máxima calidad de enseñanza.

Opcionalmente, si también te interesa poder gobernar veleros y catamaranes,  puedes cursar las prácticas de VELA conjuntamente con las de ampliación, así, en  sólo dos días (48 horas) tendrás la ampliación y la vela. Clicka aquí si quieres saber más sobre las prácticas conjuntas de  Ampliación + vela.

PRECIO: 340

Incluye: prácticas, IVA y seguro del alumno.

Temario prácticas reglamentarias de navegación

El temario sigue las directrices del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

1 – Preparación de la derrota y ejercicio de abandono

Planificación de la derrota:

  • Preparar la derrota en función del estado de la mar y la meteorología.
  • Identificar peligros, zonas de amarre y abrigo.
  • Estudio de la previsión meteorológica, determinar horas de emisión de boletines meteorológicos y aviso a los navegantes.
  • Preparar las publicaciones necesarias para la travesía: Cartas, portulanos, derroteros, libro de faros, compás de puntas, transportador de ángulos, lápiz, libreta.
  • Preparar instrumentación necesaria para la travesía: GPS, Plotter, Radar, AIS, prismáticos, bocina, compás de demoras.
  • Elaborar cuaderno de bitácora.

Ejercicio de abandono:

  • Localización, mantenimiento, uso y correcta estiba de los elementos de seguridad: Balsa salvavidas, Radiobaliza, radio VHF – Distress, pirotécnica, chalecos salvavidas…
  • Simulacro de abandono: Determinar si existe necesidad de abandono, emisión alerta y mensaje de socorro, elementos a embarcar en la balsa salvavidas (ropa abrigo, agua, víveres, radiobaliza, VHF portátil, pirotécnica…).
  • Uso de la balsa, supervivencia en la balsa.

2 – Revisión de los puntos críticos de embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar

Revisiones:

  • Revisión estanqueidad: grifos de fondo, sentina, bombas de achique, bocina, prensa-estopa.
  • Revisión jarcia firme, jarcia móvil.
  • Revisión motor: Nivel combustible, cálculo autonomía, niveles aceite motor, aceite inversor, agua intercambiador, estado correas, filtros.

Comprobaciones:

  • Comprobaciones eléctricas: estado baterías, luces, cuadro de manos, termo-fusibles, carga alternador.
  • Comprobación de que la documentación está en regla: certificados de navegabilidad, permiso de navegación, seguro RC…
  • Arrancar motor: comprobar correcta lubricación y refrigeración (presiones aceite, temperaturas…) así como el correcto funcionamiento del alternador (voltaje, amperaje).
  • Comprobar que se disponen de suficientes amarras para atraques.
  • Comprobar estado y funcionamiento de la maniobra de fondeo.
  • Comprobar que se dispone de una cantidad de agua y víveres suficiente.
  • Comprobar que el estado de salud de todos los tripulantes y pasajeros es suficiente para afrontar la travesía.
  • Largar amarras y emprender singladura.

3 – Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación

  • Organizar las guardias: turnos, cómo realizar entradas y salidas.
  • Cómo realizar una buena guardia: seguridad de los tripulantes en guardia, vigilancia constante, luces navegación, faros y señales, comprobaciones periódicas.
  • Cumplimentación del libro de bitácora.
  • Tracking de la derrota en la carta.
  • Mantener rumbo, uso y precauciones piloto automático.
  • Navegación por estima.
  • Navegación con GPS, programar waypoints, configurar grabación de la estela.
  • Posicionamiento por demoras, marcaciones y sondas.
  • Uso y configuración del Radar y AIS, alarmas de colisión, anillos de seguridad.
  • Programar alarmas sonda, intensidad de viento.
  • Navegación con niebla.
  • Seguimiento meteorológico.
  • Valoración y tratamiento de efectos de la navegación en la tripulación: mareos, somnolencia, hidratación, protección solar, fatiga.

 

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About Ricard

CEO y profesor de la E.N. Altair. Aventurero e ingeniero, apasionado de la mar. 20 años de experiencia en el mundo náutico: formación náutica, navegación y mantenimiento, electrónica...

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